文/YY

“命悬一线”的许家印和恒大汽车昨天等来了“救命钱”。

8月14日晚间，恒大汽车公告称，其已获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

(资料图)

横空出世的纽顿集团为什么会豪掷千金成为许家印的“白衣骑士”？

神秘浙商吴楠和他的中东故事

凭借着“营救恒大”纽顿集团成为了昨晚财经圈最大热点，这家对大多数人来说都很陌生的公司，其实在汽车圈也曾经“有过姓名”。

纽顿集团的前身是艾康尼克，虽然它的创始人很排斥“造车新势力”的title，但事实上艾康尼克的确是一家新能源汽车公司。

据腾讯汽车报道，纽顿集团的创始人为浙商吴楠，不同于那些可以被扒到小学黑历史的互联网大佬，吴楠在中文互联网上的资料少之又少，根据他2019年前后的自我介绍：“我2012年进入汽车行业，2014年起开始与Ralph一起规划ICONIQ，2015年将艾康尼克带入中国市场。”

这里的Ralph其实就是吴楠和中东产生联系的关键人物。

Ralph Debbas2012年创办了中东地区首家高性能豪华跑车设计商W Motors，该公司总部位于迪拜，其活动包括汽车设计，研发以及汽车工程和制造。在电影《速度与激情7》里，范·迪塞尔饰演的多米尼克·托雷托驾驶着一辆红色Lykan HyperSport超跑在空中穿越迪拜摩天大楼，而这款跑车便是W Motors设计生产，全球限量7台，售价340万美元起。

中东富豪遍地走，因此对于豪车的需求很旺盛，在中东成立一家目标人群是富豪的汽车公司顺理成章。

2014年，吴楠和Ralph Debbas共同创立艾康尼克。艾康尼克发展速度很快，并很快拿到了当地订单。

2016年，当艾康尼克高端纯电动SPV——ICONIQ SEVEN的第一代原型车首次在中东发布时，就引起了业界的高度关注，2017年初更是收到了来自阿布扎比警方预订ICONIQ SEVEN作为警车的订单。在此之前，警方的用车是兰博基尼。

和另一位造车新势力大佬贾跃亭一样，吴楠也热爱“重新定义”，他曾在采访中表示，我们从不会因为市场流行做什么就推出什么，而是希望做出一款车，从而引领市场，把我们的特色带给市场并定义市场。

于是他给自己的车定义了一个全新赛道为SPV，Smart and Sexy Passenger Car，至美乘用车。

吴楠和贾跃亭另外一个相似点在于“量产时间”，2017年上海车展艾康尼克创始人吴楠在大会上宣布，艾康尼克天津工厂的改建工程已经启动，首批量产车将在2019年下线。但事实上，ICONIQ SEVEN并未如期而至，甚至一度消失在了大众的视野当中。在接受腾讯汽车的采访时，吴楠表示“因为受到疫情的影响，以及融资上的一些挫折，我们当时选择按下了暂停键。”

于是在2021年采访时吴楠表示：“无论是内饰、造型、还是整车的定义，ICONIQ SEVEN都会是一个有深度变化的全新产品，计划在2023年正式量产。”

吴楠回国，艾康尼克变身“纽顿”

艾康尼克和中东之间的关系在2019年后再度紧密起来。

在当年上海车展艾康尼克的发布会上，来了好几位中东的神秘嘉宾，包括阿联酋酋长SHAIKH SULTAN BIN ABDULLAALNUAIMI、阿联酋Safe City集团CEO Eng. Ali AL Omari、沙特工业发展公司汽车部副总监Mahmoud Baban、中东国际贸易公司CEO Hisham AL Gurg等。

2022年6月，纽顿宣布今年将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。接着，更名后的纽顿宣布获得阿联酋国家主权基金2亿美元的投资。

2022年10月，艾康尼克与在纳斯达克上市的特殊目的收购公司East Stone Acquisition Corporation签订业务合并协议，新设子公司纽顿以谋求在纳斯达克上市。同年11月，纽顿集团在纳斯达克上市，成为阿联酋新能源在美国上市的第一家企业。

变身上市公司后，外界终于有了比较系统可以了解吴楠和纽顿的途径。

财报显示，截至2022年12月31日，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。在最近三年，纽顿均无营收，而归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元。

吴楠自己的ICONIQ SEVEN尚未量产，此番豪掷5亿美元帮助泥沼中的恒大汽车，真的能确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产吗？

土豪中东人在中国撒钱

恒大的救命恩人或许并不是吴楠，而是中东的土豪。

据不完全统计，2023年以来，已有超过5家造车新势力企业与中东国家签署合作协议，或被中东资本投资，其中包含蔚来、高合、天际、长城华冠等品牌。其中近一个月内就有三家造车新势力获得来自中东的投资，引起了广泛关注。最受关注点莫过于阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings 认购中国电动汽车品牌蔚来的股份。

如此密集的“撒钱”其中一个重要原因就是中东土豪们手中足够有钱。

据财联社报道， 美国金融服务公司标普全球发布的一份报告指出，海合会（海湾阿拉伯国家合作委员会）国家的主权财富基金，过去两年因因为2022年俄乌冲突加剧、同时欧盟对俄罗斯的能源进口实施了制裁，石油收入大幅增加，总规模增长两成，达到4万亿美元，占全球主权财富基金总资产的37%。

与此同时，靠石油发财的中东国家们近些年也一直在谋求转型，希望通过投资来多元化经济结构，提高经济发展的可持续性。因此，投资新能源汽车项目成为其中颇具时代性和商业性的选择。

据界面新闻援引阿联酋《国家报》7月13日报道称，阿联酋能源和基础设施部部长苏海勒·本·穆罕默德·马兹鲁伊近日公布了阿联酋内阁最近批准的国家电动汽车政策的细节。据他介绍，到2050年，阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。该项政策将对阿联酋的电动汽车产业起到促进作用，并有助于该国到2050年实现运输部门降低40%能源消耗以及将碳排放量减少1000万吨的目标。

由此看来，中东土豪竞相布局新能源汽车并不令人意外，只不过恒大汽车真的是一个好选择吗？

根据中国恒大新能源汽车集团有限公司财务业绩公告：公司2021年度亏损563.44亿元，2022年度亏损276.64亿元，两年累计亏损840.08亿元。截至2022年12月31日，公司总负债达1838.72亿元。